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    如何摘下能源皇冠上的“绿”珠?

    时间:2012-06-13 14:51来源:中国环境报第6版 作者:步雪琳 浏览: 次    收藏 挑错 推荐 打印
    摘要:清洁能源能带来多大的环境效益?用途广泛、能效高、排放少;天然气生产、运输、使用同样要清洁。

     

     中海石油气电集团总经理、党委书记王家祥 

    图为停靠在码头的液化天然气运输船。 张远高 摄 

     中国环境报记者 步雪琳

      有人说天然气是所有能源中的“皇冠”,LNG(液化天然气)则是这顶皇冠上的明珠。中国海洋石油总公司在液化天然气领域发展多年,现位居国内同行业领军地位。近日,记者采访了中海石油气电集团总经理、党委书记王家祥,请他就中海油的天然气产业发展进行深入解读。


    拥有敏锐嗅觉与长远眼光

    较早进军天然气领域并着力搭建全产业链

      记者:在我国大型石油石化企业中,中海油较早开始进军液化天然气产业,当初为什么要大力发展这一领域的业务?天然气板块在中海油可持续发展战略中处于什么位置?

      王家祥:早在1995年,中海油就确立了“油气并举,向气倾斜”的发展战略,加强了天然气开发和对天然气利用领域的深入研究。我们起初对这一决策并不理解,当时的钻井队特别不情愿钻天然气井,因为相比较而言,生产原油安全系数高,市场销路好,运输也方便。而且之前我们发现了一个气田,开采的天然气在内地无人问津,只好卖到香港,当时人们对天然气的认识并不足。

      但即使在这种情况下,中海油依旧提出这一发展战略,是缘于长远考虑。随着经济的快速发展,我国能源发展面临的一些深层次矛盾和问题日益凸显,比如能源结构以煤炭为主体,清洁优质能源的比重偏低。多年来,我国煤炭占一次能源生产总量的比例一直居高不下,一般维持在70%~75%左右,远远高于国际平均水平。能源关系国民经济、可持续发展和国家安全,妥善应对日益增长的能源需求和复杂的国际能源形势,是我们必须长期面对的战略性问题。

      正是看准了我国经济社会发展对清洁能源的巨大需求,在当时国内天然气消费市场发展缓慢、国际天然气资源供应过剩的情况下,中海油提出利用国内外“两种资源、两个市场”,积极、慎重引进国外LNG资源的战略构想。1998年,中央政府批准中海油LNG引进项目并在广东先行试点,拉开了我国进口LNG的序幕。

      目前,中海油已运行、在建和在规划中的LNG项目达到9个,分布在广东、福建、上海、浙江、海南等地。以液化天然气及相关业务为核心的气电集团是中海油清洁能源板块的一个重要组成部分,已经形成供应和输送洁净可靠的天然气和电力的能力。

      记者:您经常强调在天然气领域,特别是LNG业务一定要形成产业链,那么现在中海油是否已经打造了这样一条产业链?

      王家祥:做强做大天然气及LNG产业,形成配套的产业链是关键。组建气电集团目的就是要将天然气开发、液化、运输、接收、再气化、终端供应、燃气发电及LNG贸易整合为一个整体,提高天然气资源开发、运输和销售一体化能力,集中精力获取LNG资源,建设气电设施,推进LNG贸易,促进气电产业规模发展。

      LNG的产业链很长,包括上游(勘探、开发、净化、分离、液化等)、中游(LNG专用船运输、终端站和配套供气主干管网)、下游(最终市场用户,包括联合循环电厂、城市燃气、工业炉窑、工业园区和冷热电联供的分布式能源站等),以及向下延伸的LNG卫星站、加气站、LNG加注站及冷能利用等与LNG相关的所有产业,整个产业链都有增值空间。

      就上游而言,我们提出“以市场换资源”,就是我们不仅要购买天然气,还要在国外的天然气田占有股份。这个股份量最初很低,只有5%、10%,现在我们谈到50%。这有什么好处呢,如果只是单纯地购买天然气,上游的开采就是一个封闭的系统,我们不知道天然气田采了多少,也不知道成本是多少。而哪怕只占1%的股份,上游天然气开采公司的账目就要对我们全部公开,我们就可以清清楚楚地掌握开发成本,增加透明度。同时,能够增加我国在国际上占有的资源量,还能从中获得利润。

      就中游而言,天然气的运输有两种方法,一种是管道运输,比如我国购买土库曼斯坦的天然气,通过综合评价,管道运过来相对成本低,比较便宜。但是如果距离更远,可能管道运输的成本又会变得很高。上世纪60年代国际上开发出一种新技术,就是把天然气深冷,变成液态,用船运输。这种方法比管道运输灵活,船可以在沿海各地装卸,非常方便,而且成本便宜得多。

      为了更好地开展天然气运输业务,早在1996年,中海油就开始了LNG的运输研究,以引进LNG项目为契机,推动国内造船业引进LNG船舶设计制造技术,将投资方向引入LNG船舶运输产业。LNG船是为运输摄氏-163℃超低温液化天然气而设计建造的专用船舶,过去只有欧洲、韩国和日本等少数几个国家能够设计、建造,现在我国已经完全掌握了造船技术,实现了“国货国运,国船国造”,有力地促进了国内造船业技术的提升。

      就下游而言,中海油已经重点开发了天然气发电、汽车加注等市场,形成了上中下游一体化的产业格局,成为提供清洁能源的主力军。

    (责任编辑:孙菁)
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